Юрий Подоляка - Свежий обзор обстановки на фронтах. Упадок Европы. Пшеницы не хватает в мире? Визит директора ЦРУ в Москву (1 Сентября 2026)
Еще
Упадок Европы — что происходит с экономикой и политической системой европейских стран, какие проблемы становятся системными и куда движется Евросоюз в условиях затяжного кризиса.
Пшеницы не хватает в мире? — что происходит на мировом продовольственном рынке, есть ли риск дефицита зерна, как меняются цены и какое место в новой ситуации занимает Россия.
Визит директора ЦРУ в Москву — что может стоять за визитом главы американской разведки, какие вопросы могут обсуждаться между Москвой и Вашингтоном и является ли это сигналом к изменению отношений между странами.
Главные события мировой политики, экономики и международных отношений — анализ, прогнозы и ответы на самые важные вопросы.
Гости эфира:
- Александр Камкин — доцент Финансового университета при Правительстве РФ
- Василий Колташов — экономист, политолог, директор Института нового общества
- Олег Царёв — бывший депутат Верховной рады
Юрий Подоляка Свежий обзор обстановки на фронтах. Упадок Европы. Пшеницы не хватает в мире? Визит директора ЦРУ в Москву (эфир 1 Сентября 2026) — разбор острых тем, внутренняя и международная повестка, комментарии политиков и аналитиков на канале «Первый».
Россия нацелилась удвоить экспорт автомобилей к 2035 году: план — 70 тысяч машин в год
Минпромторг обновил стратегию развития автопрома до 2035 года. Главная цель — к концу срока вывозить за рубеж в два раза больше готовых машин, чем сейчас. Цифры амбициозные, но с оговоркой: если сработают все механизмы поддержки.
Согласно документу, к 2035 году Россия планирует экспортировать 69,7 тысячи автомобилей в год. Это почти вдвое больше, чем целевой показатель на 2026 год — 29,7 тысячи единиц. К 2030 году планка должна достичь 49,7 тысячи.
Понятно, что Европа и США в списке приоритетов не значатся. Основные покупатели — дружественные страны: Центральная Азия, Ближний Восток, Северная Африка, Юго-Восточная Азия и Латинская Америка. Туда и будут толкать российские машины, создавая логистику и сервисные цепочки.
Но как собираются удваивать экспорт? В стратегии прописан набор мер, без которых цифры так и останутся бумажными:
- компенсация затрат на транспортировку (главная головная боль экспортеров);
- льготные кредиты для российских производителей за рубежом;
- стимулирование спроса на внешних рынках;
- упрощение таможни и расчетов со странами-импортерами.
По сути, государство обещает автозаводам не просто «выживать», а агрессивно расширяться вовне. Вопрос лишь в том, с каким продуктом Россия выйдет на эти рынки. Если с тем же, что сейчас продается внутри, — вряд ли где-то обрадуются. Но стратегия хотя бы не врёт: для роста нужны не только заводы, но и деньги, логистика и торговые соглашения. Без этого никакие планы не работают.
Читать в: 👉 «Ленте срочных новостей»
